Kawasaki Z 400 F 1985 données techniques. Et même à vitesse stabilisée à 90 km/h, sa consommation se stabilise à 4 litres au cent, ce qui peut être sa conso si on roule cool. Bonsoir Torque. Mais il n'y a que deux pistons. Pas seulement. On sent par contre quelques vibrations aux environs des 5.000 tr/m qui incitent à passer la seconde, voire la troisième. Et tout ça pour la « modique » somme de 5.599 €. 25/12/2020. Il n’est pas creux sous les 4.000 tr.mn, tracte fort de 4.000 à 10.000 tr.mn et continue (mais de façon moins vive) à pousser jusqu’à 12.000 tr.mn. Consommation moyenne de carburant. Reste à savoir maintenant si les très bonnes impressions ressenties lors de l’essai de la petite sportive seront toujours d’actualité avec le roadster qui fait face à de très sérieuses concurrentes. Estimez gratuitement la valeur des motos KAWASAKI sur le marché de l´occasion. Autant dire qu’il fait la vie facile au pilote qui a tout le loisir de soigner ses trajectoires. En effet, la Ninja 400 et la Z400, c'est un peu bonnet vert et vert bonnet, si on oublie le carénage et le compteur. Il n’est pas là pour faire de la figuration et l’ABS ne se déclenche qu’après un début de glisse. 21 873 résultats pour kawasaki 400 z. Enregistrer cette recherche. Le passager est haut perché, tellement d'ailleurs qu'il faut s'aider des repose-pieds pour monter derrière. C’est un petit détail, mais cela fait une différence immense quand il s’agit de tenter de la piloter… Temps de lecture : 5 minutes Les Hypersportives modernes sont des machines démesurées. € 7.490,- 39.144 km 05/2014 105 kW (143 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. En fait, on peut même rouler tranquillement sur le dernier rapport, sans aucun à-coup, à condition d'être au moins à 40 km/h. Pour le reste, partie cycle, châssis et moteur sont identiques. C'est dù à sa légèreté ou c'est l'agrément global? Il ne faudra pas hésiter à protéger le réservoir en revanche car le vernis est sensible aux agressions et les rayures apparaissent rapidement. Echappement KAWASAKI Z 400 Gard (30) / Actualisée le 29/09/2020 (Il y a 8 jours) Pot échappement droit Kawasaki Z 400 G1 K4 de 1979 Custom. Vous pouvez trouver ici les offres de moto Kawasaki Z 800 d'occasion sur AutoScout24, le grand marché automobile européen en ligne. Kawasaki sortait la Ninja 250 en 2008, puis la. faut voir. Accélération de 100km / h. KAWASAKI Z 400 vs KTM 390 DUKE ... 70,0 x 51,8 mm . Le Z400 se voudrait-il sportif ? Non contente d’offrir une facilité à la mise sur l’angle et une très bonne tenue de cap, elle est peut-être dotée du meilleur moteur de la catégorie des natives A2 (de 300 à 500 cm3). Pour le reste, on retrouve une Ninja 400 décarénée jusqu'au bout de l'arrière train. Système d'alimentation en carburant. Avec un poids de 167 kg tous pleins faits, soit 6 kg de moins que la Z300, et un guidon bien large, la Z400 se balade sans contrainte ou presque en ville. Alors évidemment qu'on est en troupeau comme ça, on essaie surtout de ne pas se faire larguer au détriment de la concentration sur l'engin qu'on essaie. Accélération de 100km / h. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. Kawasaki n’avait pas d’autre choix que de lancer un Z400 pour satisfaire une clientèle de permis A2 avide de nouveautés et qui préfère une bonne petite qu’une grosse (mal) bridée. Suzuki Bandit 600 : Emporter ses affaires en RoadTrip, Scooter ou moto : Honda Forza vs Triumph Trident, Itinéraire: petites routes variées + autoroutes interurbaines avec un peu de ville. 3 389 € prix initial : 338 949 € Votre moto à partir de 44€ /m. « Elle pourrait avoir une tendance à se tortiller un peu », dit un essayeur qui dépasse le quintal tout équipé. Mais son bloc hyper volontaire et d’une souplesse impressionnante pour la cylindrée en font une véritable alliée dans les bouchons. Mais il est complet, y compris avec le témoin de rapport engagé, la jauge à essence et l'horloge en même temps. La première chose remarquable, c'est la douceur de la boite de vitesse. Si les motos de cette cylindrée étaient pratique, cela se saurait. 38,18 EUR. Détail. Un moteur qui fonctionne sur une large plage de régime, on l'a dit. Et puis, cette partie cycle... en léger appui sur l'avant, le train avant est hyper précis et contribue à cette mise en confiance globale. Référence constructeur 18001-1094... 100 € Voir l'annonce Sauvegarder. 6 min  |  par David Morcrette  |  05.04.2019 à 14:00. Il est spécifique, pas vraiment beau, surtout avec ces 4 vis qui auraient méritées des capuchons. Au moins, on n'est pas en appui sur les poignets comme sur la Ninja. Kawasaki est une marque sportive, un règle qui détermine historiquement le confort des machines de la marque, avec peu de différence entre la Ninja et la Z400. La Z400 c'est à nouveau une version du style Sugomi si cher à Kawasaki. Avec très peu d'inertie, les cylindres s’envolent en un éclair jusqu’à plus de 12000 tr.mn et offrent une élasticité surprenante à ce bloc. 3.9 s: Kawasaki (moto) Z1000 2013 138 ch: 79. C'était aussi le cas avant chez Kawasaki avec la Z300 qui revient avec 100 cm3 supplémentaires dans sa version Z400, déclinaison roadster de la sportive Ninja 400 que l'on avait déjà essayée l'année dernière. Retrouvez les essais moto complets de la gamme Kawasaki Z 400 réalisés et analysés par les experts de la rédaction Caradisiac. 253 km/h en Kawasaki Z 900 Un essai réalisé sur route ouverte par des journalistes thaïlandais Le nouveau roadster de Kawasaki a l'air d'avoir la santé ! Ein Cookie ist eine kleine Textdatei, die von einer Webseite temporär auf Ihrer Festplatte abgelegt wird. Pas du tout ce feeling avec la Z400. Sauver Sauv é. 1er site d'information et de services motos. La position est naturelle, même si le buste s'incline sensiblement vers l'avant. Provenance : Royaume-Uni. A vous de voir si vous ne faites pas souvent de longs trajets sur autoroutes... Cette légèreté encore plus évidente que sur mes ex cb500 et autre gpz500s que j'ai beaucoup pratiquées, une qualité de comportement et de freinage encore meilleurs, un moteur plus discret mais proche d'efficacité, et un confort quasi meilleur pour le pilote, on n'est pas loin du sans faute. Favoris. Je suis monté aussi sur la Z400, certes un peu moins classe de présentation et moins protectrice, mais dénuée de ce problème et dotée d'une belle ergonomie aussi pour un prix sensiblement moins important. L'embrayage est souple, facile et on oublie la boite, d'autant plus que le moteur est particulièrement souple, acceptant même de repartir à partir de 30 km/h sur le ralenti. ETATS-UNIS. Mais surtout le galbe du réservoir est idéal aidé par la finesse de la selle. Pour autant, on reste un peu courbé vers l’avant. Kawasaki Z400. Sachant que cette dernière pèse 22 kilos de plus que la Kawette. Professionnel. Kawasaki Z 400 Performance 2019 - Fiche moto - C'est pas que la meule a envie de gueuler ; elle veut seulement que les autres comprennent comment elle se racle la gorge. 0 l/100 km (mixte) Vous trouverez de ... Wilko Zieleman. Kawasaki Z400 et Ninja 400 partagent le même moteur avec ce bicylindre en ligne de 399 cm3 exactement, délivrant désormais 45 ch à 10000 tr/mn et 38 Nm à 8000 tr/mn et donc 7 chevaux de plus et 6 kilos de moins que la 300 ! Une fois le Mawachi-Geri, coup de pied circulaire cher à Popeye effectué, et le séant posé sur la petite mais pas inconfortable assise, on n’éprouve aucune difficulté à poser pied à terre. I TEST, Edmond Taon, me disait l'autre jour qu'une 400cc bicylindre 4T qui annonçait 40cv. Kawasaki Z400. Honda (moto) Hornet 600 Phase 4 100 ch: 76. Les reprises sont bonnes, sans être violentes et la tenue de route excellente. Retrouvez toute l'actualité moto Kawasaki Z 400 : essais, nouveautés, les avis et vidéos exclusives sur Caradisiac. Entièrement compatible Euro 4, la Z1000 R Edition arbore une teinte Noir Metallic Spark et Gris Metallic Graphite soulignée de touches vertes en plus d'étriers de freins Brembo M50 et d'un amortisseur arrière Öhlins afin que le ramage ressemble au plumage. Tous droits réservés. 1 note du produit - Kawasaki Z400 Z500 Z550 Dyna S ignition system .DS2-2. Diaporama spécial nouveautés motos 2021, de la petite Honda MSX125 Grom au maxi-trail Ducati Multistrada V4 S en passant par le ... De la Honda MSX125 Grom à la Ducati Multistrada V4, on vous invite au Garage pour faire le point sur l'ensemble des nouveautés ... Harley-Davidson Pan America, Ducati Multistrada V4, KTM 890 Adventure R, Yamaha Tracer 9... on vous ouvre les portes de notre ... En utilisant ce site, vous acceptez l'utilisation des cookies. 3.9 s: Suzuki (moto) GSR 600 Phase 1 98 ch: 78. C'est efficace mais sans mordant excessif, malgré un plutôt bon feeling. Une fois le Mawachi-Geri, coup de pied circulaire cher à Popeye effectué, et le séant posé sur la petite mais pas inconfortable assise, on n’éprouve aucune difficulté à poser pied à terre. Kawasaki présente son roadster Z400 décliné de la Ninja 400 avec son bicylindre de 399 cm3 délivrant 45 cv et 38 Nm pour 167 kg pleins faits Au risque de faire hurler les puristes de la Kawette, j’aime beaucoup la version noir et framboise mais il émane une belle sportivité de cette livrée noir et vert. Sixo elle est jolie et elle est moins chère que les autres grosses Enfin le moteur trop neuf était déjà pas loin d'être top avec souplesse et allonge appréciables, et la partie cycle freinage suspattes sans l'ombre d'un problème. D’aucuns trouveront que c’est déjà une somme rondelette et ils auront probablement raison, notamment si l’on jette un œil à l’équipement proposé par KTM sur la 390 Duke pour une somme équivalente mais là, c’est un bi avec lequel on hésitera moins à prendre la route pour faire des bornes. 2020. Secundo on arrive à suivre les poids lourds sans se faire trop distancer par les poids lourds de la marque, une bonne surprise. Quand au second, je ne m'en sert plus des masses, je bosse beaucoup et j'ai pas trop le temps de partir en virée et il est plus raide à piloter avec l'age de la partie cycle. Difficile de ne pas lui trouver un certain attrait avec son regard acéré et ses écopes tout en pointes. Cinco oh mais elle est confortable mais si la selle pilote n'est pas profonde. On peut exploiter son bicylindre sans retenue (hormis celles du code de la route, s’entend) et sa partie cycle est meilleure que celle que l’on rencontre de temps à autres sur de plus grosses cylindrée. ou Faire une offre +146,40 EUR (livraison) commodo gauche pour Kawasaki Z500B 1980 (Z500B) D'occasion. 3.9 s: Honda (moto) Hornet 900 Phase 2 110 ch: 77. Kawasaki Z400. C’est celui (ou alors il lui ressemble beaucoup) que l’on trouve sur les Z900 et Z650 avec sa petite finition typée carbone qui a été choisi. L’amortissement toujours ! En revanche, à l’arsouille, on commence à sentir les limites du châssis. Dans certains pays, comme la Thailande, on trouvait des Ninja 400 qui n’étaient autre que des 650 dont le bicylindre avait été revu à la baisse. L’er6 était plus brutale en terme de passage de vitesse et le poids place plus haut je pense car j’en lai fait tombée plusieurs fois. Créer une alerte. Du coup, çà freine, mais on ne fait pas de freinage de trappeur avec. 400 cc. Car chacun sait que la sangle située entre les jambes du passager est là pour la déco ! Provenance : Royaume-Uni. Une légèreté qui s'apprécie également lors des manipulations à l'arrêt, histoire de pousser la machine dans le garage. On pourrait rester en ville sur le premier rapport, celui-ci acceptant allègrement les 60 km/h, sans même taper dans la zone rouge. Seule la position de conduite basculée sur l’avant pourrait à la longue peser sur les avant-bras. Les permis A2 ont le choix entre des grosses bridées, parfois très mal bridées et des plus petites, manquant souvent de coffre, surtout en 400 cm3. L’écartement des leviers n’est pas réglable mais même les petites mains devraient s’en sortir sans problème. Connaissant et ayant bien apprécié l'essai de la Versys300 mis à part la selle trop ferme, j'attendrais bien la sortie de la 400 pour peut-être franchir le pas de ces motos légères et "puissantes", aussi à l'aise en ville que sur route, c'est-à-dire aux endroits où l'on prend le plus de plaisir en solo... Encore Bravo pour ces grosses petites motos pertinentes actuellement et de bonne qualité. La Z400 c'est à nouveau une version du style Sugomi si cher à Kawasaki. Taux de compression. Contrepartie de cette fermeté, la moto reste un rail quand la route se dégrade y compris quand on est sur l'angle. Mettre à jour le lieu de livraison 7 S 0 P O N S O A R P A 7 E I S É-1 U J-1 0 F J-1-1. La Z400 est capable en consommation instantanée de passer sous la barre des 2 litres au cent. 1/8. More on YouTube's privacy policy here and here I ACCEPT . S p L G o W 1 0 n s o r J F i F s H é 7. Et on a envie de les soigner car elle se débrouille très bien dans le sinueux. Z400, c’est le nom que l’on a pu s’empêcher de crier lorsque Kawasaki a présenté la Ninja 400 en 2018. Et on fait moins le drapeau que sur un roadster moins sportif dans l’âme offrant une position plus typée balade qui finit par tirer sur la nuque. Provenance : Italie. Puissance 30.545 kW. Le freinage fait preuve d'un certain mordant à l'attaque mais il oblige à bien tirer sur le levier pour faire preuve de puissance. GRIS-www.ebay.com. Il n'y a guère que la position qui change sensiblement pour le pilote, avec le choix entre le guidon bracelets de la Ninja et le large guidon de la Z. Mais quand on met les deux motos cote à cote, la Ninja donne l'impression d'être plus grosse, même si un seul kilo sépare les deux modèles. Couple. Et dans ces catégories de motos, le look sera presque aussi important que la motorisation, la motorisation n'étant pas l'arme ultime mais plutôt une histoire de compromis. Et quand on passe la 6ème à 110 km/h, on peut être étonné du regain de vigueur qui pousse très rapidement la Z400 jusqu’à 130 km/h. Achat immédiat +10,90 EUR (livraison) 174 vendus. Très bon point : il peut arriver que l'on oublie de passer la 6ème parce qu'à 130 km/h en 5ème, on n’a pas le sentiment de faire hurler le moteur. Cela paraît excessif, mais non, on fait vraiment bien corps avec la machine et rien ne gêne. 400 cc. D'occasion. Toutes les annonces Moto Kawasaki Z d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Elles font 200 chevaux, pour 200 kg, accélèrent de 0 à […] C’est de bon augure pour la suite. Bref, du coup je me dis que je pourrais désosser le vieux et le vendre par morceau (si je ne trouve personne pour le reprendre vu son km et ses soucis), me revendre le pro pour avoir une machine avec des bonnes capacités routières pour quand je trouverais le temps de partir en vacances, et prendre un truc léger et économe pour les A/R domicile/travail. Autre bon point, grâce à sa suspension de qualité, les dos d’âne sont avalés sans tassement de vertèbres. Trop large pour être joliment intégré. On a déjà hâte que Kawasaki passe à autre chose pour tout dire, même si ça fait le job. C'est plutôt ferme. Mentions légales. Et si le compteur affiche un fier 358 km d'autonomie peu de temps après son remplissage, on sera plutôt autour des 300 kilomètres d'autonomie avec le réservoir de 14 litres et une consommation plus proche de 4.7 litres en conduite un peu musclée et 4.5 en conduite urbaine dynamique. 4.0 étoiles sur 5. La Z400 parait plus grande que la Ninja 400. On effleure la boite et les rapports se passent tout seuls. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. Toutes les annonces Moto Kawasaki Z400 d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Voilà, un rapport poids/puissance qui n'a rien à voir avec l'ancien modèle. Kawasaki Z400. On se sent bien et en confiance sur la moto pour tous les aspects déjà énoncés et comme le moteur n'est pas non plus explosif, on n'a pas l'impression de devoir doser en permanence pour s'en sortir. Sur cette dernière, le guidon plus "bracelets" dans l’âme rapproche le visage de la bulle. On ne change pas une équipe qui gagne, dit-on, mais Kawasaki n’a pas laissé le compteur de la Ninja sur la Z400. Si, si, c’est possible ! Consommation moyenne de carburant. Pour le reste, les comodos sont près des poignées, à portée de pouces. Toutes les cotes KAWASAKI classées par modèle. La bonne nouvelle, c’est qu’on peut vraiment se servir du frein arrière. Pour le reste, on retrouve une Ninja 400 décarénée jusqu'au bout de l'arrière train. Bonjour. GRIS-www.ebay.com. Alors comme ça, Sandrine, cette Z400 est même mieux que l'ER-6 ? Moins de frais d'essence, moins de frais de kiné La Z400 parait plus grande que la Ninja 400. Une position de conduite agréable, on l'a dit. Désolé pour mon post indigeste plein de fautes que j'ai pas ni relu ni corrigé, juste redire que ces petites cylindrées de 250 à 400cm3 de 3500e à 6000 et quelques euros (de la Sym jusqu'aux Ktm Yam et Kawa etc...) sont des aubaines de légèreté, d'agrément et de coût. Supprimer. Essai Kawasaki Z 400 Tous les essais Moto KAWASAKI Z400 (2019) KAWASAKI Z400 (2019) ... 70,0 x 51,8 mm . 30,00 EUR. Capacité du réservoir de carburant 18 l. Poids 197 kg Rouler en 350cm3 après le permis? A 5.599 euros, la Z400 se place 1.500 euros moins chère que la 650 de la marque et juste 200 euros de plus qu'une CB300 mais avec une pêche bien supérieure. Le roadster des A2 signé Kawa est disponible et nous l’avons essayé. Taux de compression. On voit très bien que c’est une Ninja 400 décarénée. Puissance 33,4 kW (45 ch) à 10000 tr/min . KAWASAKI KZ400 KZ 400 / châssis Z400 Z 400 D3 D4 twin top end cylindre joint set / kit.

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